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搜救人員正在用探視儀器觀看被掩埋層的情況。
深圳滑坡事故安置現場。京華時報記者譚青攝
21日，深圳市光明新區滑坡救援工作進入“機械加人工網格搜救”階段，2906德系車材料名救援力量進入現場。目前，滑坡已造成85人失聯，16人受傷住院。國土資源部將會同住房和城鄉建設部、國家安全生產監督管理總局、公安部等部門和廣東省、深圳市有臺北汽車零件關部門對滑坡災害原因開展調查。
講述
站在土堆上，找不到家的位置“還在上學的孩汽車材料子就有賓利零件6個，還有2個老人，老婆、妹妹和弟媳，11個人全在里面。”何衛明從家人出事以后，幾乎一直都沒有離開過現場，守在搜救點只希望能早點看到失聯的家人。
12月20日Benz零件11時40分左右，早上出去收垃圾的何衛明準備回家中吃午飯，車還沒有開到工業汽車零件報價區，何衛明就看到山坡整個塌了下來。滑坡將他平時生活和工作藍寶堅尼零件的地方掃為平地，而家里還有父母、妻子和孩子。事發后，何衛明再也沒能打通過家里人的電話，“一開始是無法接通，后來就一直關機，可能是手機沒電了”。一輛一輛的工程車賓士零件進入工業區，一批一批的搜救人員進入現場，何衛明只能站在封鎖線之Porsche零件外焦急地等待，希望能等來的是家人平安的消息。
2003年底，何衛明和家人從河南VW零件周口來到深圳打工，在這里打拼了四年，他才在這里擁有了自己的事業，成立了一家垃圾分揀公司，并且把家人都從老家帶了出來，給他幫忙經營。一家人在2014年搬到了紅坳附近，租了2000多平方米的廠房用于垃圾分揀和居住，還用小兒子的名字給廠房命名。
盡管一家人只臺北汽車材料是居住在山腳下的鐵皮房中，但在老家人看來，何衛明已經算是在外面打拼成功了。這一次突如其來的災難，讓這個男人久久蹲坐在搜救現場的入口，少言寡語。
何衛明一直都知道附近的山溝中堆滿渣土，每天都有成群結隊的渣土車往山里跑，從長鳳路進入工業區路口的路面已經被渣土車碾軋得汽車機油芯泥汽車零件濘不堪。兩年的時間，兩山之間開礦形成的山谷已經完全被渣土堆成了一座小山坡，和旁邊的山連在了一起。但他怎么也想不到堆積成山的渣土有一天也會威脅到他和家人的生命安全。在他看來，渣土堆成的山坡離他的廠區還有一段距離，中間隔著拆卸報廢車的車場，足有一公里多，危險似乎很遙遠。看到山體滑下去的那一刻，何衛明才感覺到恐懼，整個廠區瞬間被紅土掩埋，七八層高的樓房被泥土推倒平移出十幾米遠，甚至有一棟樓房已經完全淹沒在紅土之中。
滑坡發生的當天，何衛明和妻弟試圖進到現場尋找家人，“一片土堆，四米多高的鐵皮房連房頂都看不見。”土層最薄的地方都有一二十米，能蓋過三四層樓高，何衛明站在土堆之上卻怎么也找不到家的位置。兩個人深一腳淺一腳地在泥土中尋找了兩個多小時，仍是沒有收獲，只得從土堆中走出來，站在搜救現場的入口等待消息。雖然明知道自己進入到搜救現場對尋找家人也沒有什么幫助，但是站在外面更是坐立不安，不時地又想跟現場安保福斯零件人員協商，希望能再進去一趟，看一看搜救工作到了哪里，什么時候才能得到自己家人的消息。渴望著家人的消息，也在擔心著傳出的是不幸的消息。昨晚7點多鐘，天色已經完全暗了BMW零件下來，何衛明還汽車零件貿易商是蹲坐在搜救場的入口，不愿意獨自去安置點休息。
調查中標公司75萬轉紅坳運營權
綠威物業稱系分包
據記者了解，發生事故的系紅坳余泥渣土臨時受納場。據公開資料顯示，2013年8月，深圳市光明新區政府采購中心宣布綠威物業管理有限公司（以下簡稱綠威物業）中標紅坳余泥渣土臨時受納場運營服務。該公司成立于2001年8月24日，法定代表人系張菊如，注冊資本1001萬元。記者檢索發現，2013年至今，這家公司多次中標成為深圳市寶安區政府采購中心的供應商。
昨天下午，綠汽車零件進口商威物業的辦公室主任劉小姐稱，綠威物業已經將此項目分包給益斯柯達零件相龍投資發展有限公司。“在中標結果出來之前，公司就已經和益相龍談好了合作協議。”她表示，這符合投標要求。
約定安全事故責任
記者查詢發現，益相龍公司成立于2003年，法定代表人為龍華美，注冊資本1000萬元，股東有兩位，除了龍華美外，另一位是龍榮美。在一般經營項目里，有“清潔、道路清掃、垃圾清運，余泥、渣土及建筑垃圾受納場、純土受納場的管理（受納場執照另辦，憑資質證書經營）”相關內容。
綠威物業提供給記者一份《協議文件》，“就紅坳余泥渣土受納場市場化運營的相關事宜達成合作意向。”協議中寫明，甲方（綠威物業）將一
次性向益相龍收取75萬元合作管理費及因招標文件需要的其他資料費用。綠威物業負責提供相關經營業務所德系車零件需的手續證件和經營資質許可證等資料汽車空氣芯，作為投標之用。在中標且收到費用后，綠威物業將受納場的運營管理轉讓給益相龍。益相龍在付清款項之后，有權單獨進行項目的經營管理權，享有綠威物奧迪零件業所提供的所需資質及經營許可。雙方約定，項目的盈虧由益相龍公司承擔。
此外，協議的第五條明保時捷零件確指出，“在經營活動中，如出現汽車材料報價安全事故等重大意外，均由乙方（指益相龍）承擔。”協議的簽訂時間為2013年7月21日。
昨天下午，深圳市光明新區政府采購中心工作人員告訴京華時報Bentley零件記者，綠威物業水箱精是將項目分包給益相龍，“并非轉讓”。同時，他表示水箱水采購中心對此知情。
油氣分離器改良版律師認為屬于轉包
對此，北京市雄志律師事務所姜健律師表示，本協議并非分包合同，而是整個經營權的轉包合同。投資公司涉嫌借用Skoda零件了綠威公司的資質參與競標，在中標后借用綠威的資質從事經營管理。如事故的發生確因投資公司違法行為導致，那么，兩公汽車冷氣芯司應對造成的損失承擔連帶賠償責任。雙方在合同中約定的只由投資公司承擔賠償責任，對外是Audi零件沒有法律效力的。
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